作者：觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體

來源：觀點(diǎn)（ID:guandianweixin)

近段時(shí)間，元宇宙概念炒得火熱--從臉書改名伊始，到微軟、字節(jié)跳動(dòng)紛紛入局，就連地產(chǎn)也試圖搭上這波快車。盡管元宇宙概念依舊模糊，也并不妨礙資本的狂熱擁躉。

那么在更加務(wù)實(shí)的領(lǐng)域，資本的敏銳嗅覺必不會(huì)放過。日前，主線科技披露數(shù)億元新一輪融資，由越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛聯(lián)合領(lǐng)投。資本加持下，主線科技將加速新一代自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)與量產(chǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)干線物流自動(dòng)駕駛運(yùn)營業(yè)務(wù)落地及港口自動(dòng)駕駛市場拓展。

對(duì)于投資主線科技，越秀產(chǎn)業(yè)基金管理合伙人、總裁盧榮表示：“自動(dòng)駕駛卡車將創(chuàng)造一個(gè)數(shù)萬億規(guī)模的智能物流產(chǎn)業(yè)。我們持續(xù)關(guān)注并看好人工智能技術(shù)為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)塑造全新發(fā)展格局，尤其是自動(dòng)駕駛卡車將成為智能物流產(chǎn)業(yè)真正的新基建力量?！?/p>

據(jù)觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體了解，主線科技是一家聚焦L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的初創(chuàng)企業(yè)，主要面向港口物流樞紐與高速干線物流場景提供自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)輸服務(wù)。具體來看，主線科技研發(fā)的是覆蓋封閉、半封閉和城區(qū)的全場景智能物流系統(tǒng)，以自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能港口樞紐、高速干線、物流園區(qū)和城區(qū)配送等多樣化物流場景。

目前在港口物流樞紐場景，主線科技參與了天津港、寧波舟山港、中海油、招商局港口等國內(nèi)智慧物流樞紐項(xiàng)目；在干線物流場景，主線科技獲得北京市首批商用車自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，成為率先獲準(zhǔn)在國內(nèi)真實(shí)開放高速公路開展測(cè)試運(yùn)營的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

在“宅”經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，物流行業(yè)迎來了價(jià)值釋放。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國線上零售市場規(guī)模達(dá)11.76萬億元，同比增長10.6%。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全國社會(huì)物流總額150.9萬億元；全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)至493.3億件，同比增長45.8%。

業(yè)務(wù)量增長的同時(shí)，物流行業(yè)也迎來了資本市場熱切的關(guān)懷，催生了一波上市熱潮，2021年物流行業(yè)包括快狗打車、滿幫集團(tuán)、福佑卡車、極兔等多家物流企業(yè)先后傳出準(zhǔn)備或正在推進(jìn)在A股、港股或美股上市的進(jìn)程。

不過需要注意的是，投入資本懷抱的物流相關(guān)企業(yè)并非只有快遞一種形式的物流運(yùn)輸服務(wù)，具體來看，有快運(yùn)、供應(yīng)鏈、貨運(yùn)、空運(yùn)、自動(dòng)駕駛、即時(shí)物流等各個(gè)細(xì)分賽道。如已于今年5月末在港上市的京東物流便歸屬供應(yīng)鏈領(lǐng)域，該公司上市當(dāng)日高開超14%，市值超2800億港元。

而將目光拉回主線科技，可以看到，這并不是一家傳統(tǒng)的物流企業(yè)，其給自己的定位是“自動(dòng)駕駛卡車服務(wù)提供商”。主線科技成立于2017年，同年獲得訊飛創(chuàng)投的天使輪融資，2018年10月獲得A輪融資，由蔚來資本和普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投、鐘鼎資本跟投，2019年9月完成由博世集團(tuán)（Bosch Group）風(fēng)險(xiǎn)投資部（RBVC）和普洛斯旗下隱山資本投資的A+輪融資。

此次據(jù)主線科技最新披露，其獲得由越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛聯(lián)合領(lǐng)投數(shù)億元新一輪融資。新風(fēng)口之下，無怪乎越秀產(chǎn)業(yè)基金會(huì)看好自動(dòng)駕駛卡車將創(chuàng)造一個(gè)數(shù)萬億規(guī)模的智能物流產(chǎn)業(yè)。而且在其看來，自動(dòng)駕駛卡車將成為智能物流產(chǎn)業(yè)真正的新基建力量?！?nbsp;

在”工業(yè)4.0“、”互聯(lián)網(wǎng)+“的大背景下，物流行業(yè)走上智慧化升級(jí)似乎是大勢(shì)所趨。自動(dòng)駕駛只是智慧物流的一個(gè)分支。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016-2019年我國智慧物流市場規(guī)模增速均保持在兩位數(shù)以上，2020年市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5710億元，同比增長17.5%。

同時(shí)，物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，行業(yè)景氣指數(shù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)。3年間，中國物流園區(qū)個(gè)數(shù)年均增長10.7%，2018年達(dá)1638家，同比增長35.4%。

而在融資方面，近年來智慧物流行業(yè)融資規(guī)模也呈遞增趨勢(shì)，2019年融資金額達(dá)132億元，同比增長15.8%。行業(yè)融資規(guī)模增長的同時(shí)，物流技術(shù)也在朝著精細(xì)化的方向發(fā)展。在細(xì)分物流技術(shù)領(lǐng)域中，投資分布集中于倉儲(chǔ)智能化、SaaS系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、物流信息化、分揀技術(shù)、無人叉車等技術(shù)領(lǐng)域。

主線科技，或只是智慧物流賽道中贏得資本認(rèn)可的其中一員。

注：文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表資產(chǎn)界立場。

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原標(biāo)題： 越秀產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投主線科技 智慧物流賽道的風(fēng)口